The Jack

Vorbereitungen zum Dissamsemble-Finale laufen und letzte Teile trudeln langsam ein:

The Jack

Wie ich ja bereits bei "Engine-Stand" schon geschrieben habe, hatte ich damals fast alles verschenkt oder verhökert und muss den ganzen Mist jetzt erst wieder besorgen.

Unter anderem so einen Werkstattheber für's Mopped.
Am kommenden Wochenende sollen unter anderem Räder, Schwinge und Gabel 'rausfliegen. Schwierig, wenn das Bike noch auf Rädern steht...

Mit diesem Teil kann ich die Harley schön aufbocken, sicher verzurren und auch noch, ganz wichtig, schön in der Tiefgarage hin- und herschieben.

Geht ab!

Sonst noch so?

Endlich mal Zeit gehabt, die "Dreingabe" zur FLH zu begutachten.
Ein mittelgroßer Karton und 'ne Obstkiste voll Zeug...mal sehen:

Übersicht

Nix dramatisch Tolles dabei, aber einige Goodies hab' ich doch gefunden...
...zum Beispiel die 1 ³/4"-Slash Cuts.

Die werde ich vermutlich montieren, wenn's dann erstmal losgeht und soweit ist.

Paughco Drag-Pipes

Was gibt's noch so?
Mal sehen...die Obstkiste.
Ein 5 ³/4"-Scheinwerfer mit zwei Einsätzen, Hauptbremszylinder, Kurbelwellendichtring, Lager, Scheiben, Kabel, Leitungen, Tankdeckel, Hebel, Spiegel, zöllige Schrauben, viele diverse Dichtungen in der Tüte, Zündkabel, Stecker undundund...

Durcheinander...abgefuckt?

Was noch?
Das Service-Manual...immer gut.
Dann ehemalig verbaute und angeranzte Zylinder mit drittem Übermaß, diverse Manley-Ventile neu und gebraucht gemischt mit Führungen, kleine Kiste mit Federn/Bügeln/Schrauben/Haltern/Kerzen/etc., zwei Sätze Dichtungen komplett und etliche Einzeldichtungen für fast alles, Kurbelwellenschaft abgefuckt, Lagerkäfige, Lager, viel Timken-Kram, originale Risers für zweiteiligen Lenker, Stößelstangen für starre Stößel, Messingkram, ganz viel anderer Kleinkram und so weiter...

...alter Fetzen.

Wie gesagt, einiges davon werd' ich wohl noch brauchen können. Ist immer gut, wenn eine Teilesammlung gleich mal mit zwei Kisten anfängt.
Aus meiner Pre2000 Zeit mit der anderen Panhead hab' ich so gut wie nix mehr aufgehoben, ich Depp.

...und jetzt muss ich losrennen, weil ich noch nicht mal mehr einen Heber für Doppelschleifenrahmen besitze. Shame! ...$&%§#+*²³
Und doch ist es absehbar, dass meine alte Mütze bald wieder zum Einsatz kommt. Haha...

cu...

uPdATE

War eben 'n paar Tage u.a. im Namen der cYcleZ-Partz-Mission unterwegs
und als ich zurückkomm', ...

...sehe ich, wie's Postfach quillt vor Mails von einem Typ, der seit Tagen versucht, mich auf meine Ducati-"Annonce" anzuschreiben. 

Kurz darauf, ich hab' die noch nicht ausgepackte Reisetasche quasi noch nicht ganz abgestellt gehabt, klingelt auch schon das Telefon wie verrückt.

Er hat irgendwo in den Untiefen des wWw doch noch meine Mobilnummer gefunden (ist auch nicht sehr schwierig und teilweise beabsichtigt!) und ist ja so froh, dass er mich nun endlich sprechen kann...
 
...ob er nicht gleich mal die Duc ankucken kann, er wäre stark interessiert und hatte schon Bedenken, sie wäre verkauft. 

Dabei war er in knapp vier (!) Monaten gerade mal der Zweite, der sich überhaupt deswegen gemeldet hat. 

Hatte nämlich recht gewissenhaft echt einen satten, wenn auch völlig gerechtfertigten, Preis angesetzt und darunter wollte ich sie auch nicht abgeben... 

...und genau so kam's und eigentlich kann ich es noch gar nicht glauben.
Ist ja schon auch definitiv sehr schade um die Monsta; ein echt geiles Mopped...

Der Mann hatte jedenfalls echt einfach Ahnung* und auch Vertrauen und fackelte nicht lange, denn er hat das Ding sogar ohne Probefahrt mitgenommen.
Respekt vor so viel Menschenkenntnis...wie leicht könnte man dabei beschissen werden.

Also, langer Rede, kurzer Sinn:
Die Monsta hat heute für den vollen Angebotspreis einen neuen Besitzer gefunden. 

Dafür bin ich jetzt 'ne Weile moppedlos, aber der Harley schon einen mächtigen Schritt näher...
...das war mir hier ein Update wert.

Jetzt muss ich tatsächlich nur noch "fündig" werden und begebe mich nun doch auf die Suche nach einem fahrbahren Komplettbike, nachdem ich ja erst ganz andere Pläne hatte und erst die ganze Zeit nur einen alten Rahmen gesucht hab'. 

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Pan-, bzw. Shovel zu vernünftigem Preis gesucht! 
Hat sich seit Mai '13 erledigt...guckst Du! 

TÜV-fähig und technisch gepflegt wäre okay, ist aber kein Muss.

Hab' mir ja die Wartezeit auf diese Phase ja schonmal mit 'nem winzigen Blog zu meinem (diesem) Thema verkürzt und auch dort schon von den diversen Konzepten geschrieben, die für mich in Frage kommen.

Also, bis dann vielleicht bald mit neuem Hocker und anderem V2 als gewohnt.
Ich geh' dann jetzt mal moppile.de und autoscooter.de checken nach 'nem neuen Mopped...*freu*

* Bis auf die Tatsache vielleicht, dass er davon redete, er würde das Mopped in Azurblau lacken und irgendwie was mit roten Alufrästeilen machen...*schüttel*
Wozu hab' ich mir denn dann die Mühe gemacht und das ganze Geraffel in Carbon, Gold, Magnesium und Schwarz drangetackert?
...zefixxx!    ;-)

P.S.:

Bin an allem interessiert, 

was mindestens 'nen Shovel hat...

Veterama 2013

Bald ist es wieder soweit...

Veterama 2013

Die VETERAMA 2013 findet auf dem Hockenheimring statt.

• Infos zur Geschichte und Entstehung der Veterama
• Ticketpreise (Vorverkauf...teurer!) und Besucherinformation
• Anfahrt und Lageplan
• Rückblick 2012 und mehr...
• Historie in Bildern...

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Wer weiss, vielleicht läuft man sich am Ring ja mal über'n Weg...
...und wer weiss, vielleicht finde ich dann ja dieses Jahr auch...

...endlich mal was Passendes? So wie z.B. das hier!

Quelle: Top-Hatter

Bis denn...

AlTEiSEN?

Voriger Beitrag: Panhead rØcKz

Gedankengut eines potentiellen Alteisenkäufers.
Wie sind die Preise Ende 2012? Was will man, was braucht man, was kann man,
was darf man, was...was denn noch alles?
Vieles muss bedacht werden.
So wie auf dem Bild hier drunter wird es jedenfalls wohl nicht mehr werden.
Wobei, manche Grundzüge dieses Aufbaus gefallen ihm schon immer noch ganz gut.
Vor allem ein starrer Rahmen mit alter EZ ist natürlich ein Brüller.

Inzwischen eher schwer zu kriegen und als Komplettbike auch meist sehr teuer.
Schade, aber das wär's natürlich. Die N°1 auf der Wunschliste sozusagen...

'56 Pan in 1999

Aber um mal auf'm Teppich zu bleiben:
Nach aktuellen Studien sämtlicher Kleinanzeigen und Webseiten mit Verkäufen von Pre-Evos muss man sagen, dass ein Einstieg bei den Big Twins selbst für FX-Modelle schon eher selten für unter 7500,-€ zu haben ist.
Wir sprechen jetzt von einem TÜV-fähigen und fahrbereitem Motorrad.

Leichen und rollfähige Projekte zum Restaurieren findet man zuletzt eher selten.
Schade, weil das eigentlich das Allerbeste wäre und man dann eben gleich die wesentlichen Teile beinander hat und so ganz nebenbei auch gleich mal fahren kann.

Jetzt müsste so ein Teil halt erstmal nur noch gefunden werden.
Halbwegs fahr- oder wenigstens rollfähiges Delikt wird also gesucht!
Hauptsache, einigermaßen komplett und vor allem aufbaufähig.
Man will ja schließlich auch die nächsten Jahre noch was zu tun haben, oder?
Andererseits: Je mehr von dem Gedöns schon beim Kauf dran ist, desto mehr sparste Dir also hinterher beim Einkaufen.

Die Technik muss so oder so auseinandergerissen und überholt werden, wenn man sich da auf keine Fürze einlassen will. Das muss sein!
Checken, wie die Kolben, Laufbüchsen, Köpfe, Lager und so weiter aussehen und das Ganze ausrichten auf Zuverlässigkeit, Standfestigkeit, Alltagstauglichkeit.
Von daher ist alleine dafür schon mal ein befriedigendes bis ausreichendes Extrabudget von vornherein mit einzurechnen.

Fazit:
Alles in allem ist eine Altharley halbwegs geschmackvoll und fahrfertig vermutlich unter 8500,-€ nicht hinzukriegen*, vorausgesetzt, man kauft die Basis für nicht viel mehr als 6000,-€ und kann fast alles selber machen!

Das Glück, die Harley bereits fix und fertig für diesen Betrag vor die Türe zu stellen,
dürfte man eigentlich kaum noch haben.
Schliesslich kann einem der Verkäufer viel erzählen über die inneren Werte und dann ist das ganze Gelaber ja meistens doch nur Müll und man zahlt drauf.

Vielleicht meldet er sich ja bald mit wieder neuen/anderen Gedanken; wer weiss?

*...bezogen auf eine FX oder FL aus den 70ern - bei Starrrahmen oder Knickrahmen kann man u.U. auch mal locker 3000,-€ und noch viel mehr hinlegen.