Einige Sachen sind übrig, bzw. liegen im Weg herum, momentan.
Einfach mal anfragen über das FØrmular!
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Fu*k 4 KØNzEPT
Haarscharf an einer 46er irgendwas mit STD Early-Shovel und Evo-Kram dran hängengeblieben. Interessant im Preis (auf eine gewisse Art), natürlich wegen der EZ, aber doch ganz schön unecht und verhunzt am Rahmen, wenn nicht sogar fragwürdig wegen der Originalität. Pseudodicke Aluprotzgabel...
Glaube nicht, dass ich die kaufen werde, aber habe doch kurz drüber nachdacht und man soll ja bekanntlich niemals nie sagen...EZ 46 ist einfach gut:
Gleichzeitig überdenke ich gerade mal wieder die Taktik und sinniere darüber,
nicht vielleicht doch eine fahrfertige 70er Jahre-Kutsche zu nehmen und einfach dieses Jahr erstmal nur zu fahren!
'N paar schöne Late-Shovels wären derzeit schon im Angebot...
Hat schon was, z.B. diese FXS mit Late-Shovel hier drübber. Noch 'n braunen Ledersattel drauf, Trittbretter Old-Style und alles ein bisschen entchromen...feddich für's Erste.
Das Starrrahmen/Panhead/Early-Shovel/Irgendwas kann ja trotzdem folgen, aber Shit!
"Panhead rockz" müsste umbenannt oder erweitert werden...waaaaaaaaahhhh...
...Wahnsinn.
Glaube nicht, dass ich die kaufen werde, aber habe doch kurz drüber nachdacht und man soll ja bekanntlich niemals nie sagen...EZ 46 ist einfach gut:
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| Unfallteil...löcherig. |
nicht vielleicht doch eine fahrfertige 70er Jahre-Kutsche zu nehmen und einfach dieses Jahr erstmal nur zu fahren!
'N paar schöne Late-Shovels wären derzeit schon im Angebot...
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| 78er Late-Shovel |
Das Starrrahmen/Panhead/Early-Shovel/Irgendwas kann ja trotzdem folgen, aber Shit!
"Panhead rockz" müsste umbenannt oder erweitert werden...waaaaaaaaahhhh...
...Wahnsinn.
Kruska + Papenhöfer
Was soll man davon halten?
Da bauen "Kruska + Papenhöfer" bis 1986 einhundertundfünfzig legal in Deutschland zugelassene Bikes mit Rigid-Frame und Nabenfederung von Triumph,
(um die beschissenen deutschen Zulassungsbestimmungen zu erfüllen...remember: No Rigids in Germany...noooooooooo!)
...und dann ist doch tatsächlich nach 150 Maschinen schon wieder Schluss.
Das ist doch fu*k, oder?
Ich überlege gerade, ob ich mir schnellentschlossen eine K+P holen soll.
Ist zwar mit gerade mal durchschnittlich 25 bis 30 Jahren nicht gerade der Wahnsinn, was die Zulassungsbestimmungen aus dieser Zeit angeht...
...aber andererseits ist so ein limitiertes Bike zumindest doch eine persönliche Anlage.
Mal sehen, ob's was wird! Hell yea...
Ausserdem haben die Jungs da ja schon ein bisschen getrickst und gut gearbeitet. Das auf alle Fälle.
Gerade fangen diese Bikes an, mich zu interessieren...
Das heisst es doch gleich nochmal die Kaufberatung durchgehen, falls man sie nicht eh schon lange auswendig kennt oder aus eigener Erfahrung weiss.
Hey, mit dem "Translator" klingt das alles hier sehr schräg...
Da bauen "Kruska + Papenhöfer" bis 1986 einhundertundfünfzig legal in Deutschland zugelassene Bikes mit Rigid-Frame und Nabenfederung von Triumph,
(um die beschissenen deutschen Zulassungsbestimmungen zu erfüllen...remember: No Rigids in Germany...noooooooooo!)
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| "Kruska + Papenhöfer" Schön Custom-cYcle-Crew.de |
Das ist doch fu*k, oder?
Ich überlege gerade, ob ich mir schnellentschlossen eine K+P holen soll.
Ist zwar mit gerade mal durchschnittlich 25 bis 30 Jahren nicht gerade der Wahnsinn, was die Zulassungsbestimmungen aus dieser Zeit angeht...
...aber andererseits ist so ein limitiertes Bike zumindest doch eine persönliche Anlage.
Mal sehen, ob's was wird! Hell yea...
Ausserdem haben die Jungs da ja schon ein bisschen getrickst und gut gearbeitet. Das auf alle Fälle.
Gerade fangen diese Bikes an, mich zu interessieren...
Das heisst es doch gleich nochmal die Kaufberatung durchgehen, falls man sie nicht eh schon lange auswendig kennt oder aus eigener Erfahrung weiss.
Hey, mit dem "Translator" klingt das alles hier sehr schräg...
uPdATE
und als ich zurückkomm', ...
...sehe ich, wie's Postfach quillt vor Mails von einem Typ, der seit Tagen versucht, mich auf meine Ducati-"Annonce" anzuschreiben.
Kurz darauf, ich hab' die noch nicht ausgepackte Reisetasche quasi noch nicht ganz abgestellt gehabt, klingelt auch schon das Telefon wie verrückt.
Er hat irgendwo in den Untiefen des wWw doch noch meine Mobilnummer gefunden (ist auch nicht sehr schwierig und teilweise beabsichtigt!) und ist ja so froh, dass er mich nun endlich sprechen kann...
...ob er nicht gleich mal die Duc ankucken kann, er wäre stark interessiert und hatte schon Bedenken, sie wäre verkauft.
Dabei war er in knapp vier (!) Monaten gerade mal der Zweite, der sich überhaupt deswegen gemeldet hat.
Hatte nämlich recht gewissenhaft echt einen satten, wenn auch völlig gerechtfertigten, Preis angesetzt und darunter wollte ich sie auch nicht abgeben...
...und genau so kam's und eigentlich kann ich es noch gar nicht glauben.
Ist ja schon auch definitiv sehr schade um die Monsta; ein echt geiles Mopped...
Der Mann hatte jedenfalls echt einfach Ahnung* und auch Vertrauen und fackelte nicht lange, denn er hat das Ding sogar ohne Probefahrt mitgenommen.
Respekt vor so viel Menschenkenntnis...wie leicht könnte man dabei beschissen werden.
Also, langer Rede, kurzer Sinn:
Die Monsta hat heute für den vollen Angebotspreis einen neuen Besitzer gefunden.
Dafür bin ich jetzt 'ne Weile moppedlos, aber der Harley schon einen mächtigen Schritt näher...
...das war mir hier ein Update wert.
Jetzt muss ich tatsächlich nur noch "fündig" werden und begebe mich nun doch auf die Suche nach einem fahrbahren Komplettbike, nachdem ich ja erst ganz andere Pläne hatte und erst die ganze Zeit nur einen alten Rahmen gesucht hab'.
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TÜV-fähig und technisch gepflegt wäre okay, ist aber kein Muss.
Hab' mir ja die Wartezeit auf diese Phase ja schonmal mit 'nem winzigen Blog zu meinem (diesem) Thema verkürzt und auch dort schon von den diversen Konzepten geschrieben, die für mich in Frage kommen.
Also, bis dann vielleicht bald mit neuem Hocker und anderem V2 als gewohnt.
Ich geh' dann jetzt mal moppile.de und autoscooter.de checken nach 'nem neuen Mopped...*freu*
* Bis auf die Tatsache vielleicht, dass er davon redete, er würde das Mopped in Azurblau lacken und irgendwie was mit roten Alufrästeilen machen...*schüttel*
Wozu hab' ich mir denn dann die Mühe gemacht und das ganze Geraffel in Carbon, Gold, Magnesium und Schwarz drangetackert?
...zefixxx! ;-)
P.S.:
Bin an allem interessiert,
was mindestens 'nen Shovel hat...
Pre Ev0
Harley-Davidson vor 1984.
Für alle, denen es ähnlich geht, gibt's hier Informationen, Quellen, Wissen, Bilder,
Videos, Anleitungen, Tips und vielleicht Geschichten zu Harleys mit...
Wenn nicht direkt hier, dann über liNKz / WI$$EN; natürlich mit Quellenangabe.
(M)eine Wi$$en$$ammlung für Pre Evo$ also, um es kurz zu sagen.
Für alle, denen es ähnlich geht, gibt's hier Informationen, Quellen, Wissen, Bilder,
Videos, Anleitungen, Tips und vielleicht Geschichten zu Harleys mit...
- Flathead / Knucklehead / Panhead / Shovelhead
Wenn nicht direkt hier, dann über liNKz / WI$$EN; natürlich mit Quellenangabe.
(M)eine Wi$$en$$ammlung für Pre Evo$ also, um es kurz zu sagen.
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| Ex-Titelbike...still my All-Time-Favourite. Fett! |
Und was soll das mit dem BLØG sein?
Gedanken/Zeitvertreib kurz vor dem Wiedereinstieg eines Wiedereinsteigers; durchsetzt mit weiteren Verweisen, Informationen, Downloads, Daten, Fakten, zwischendurch auch einfach nur Relevantes oder Nicht-so-Relevantes und so weiter...
Mal durchstöbern? Der aktuellste Beitrag ist jeweils hier auf der Startseite...
!
Achso...
...noch die vielleicht nötige Randnotiz von wegen Pre-Evo.
Nicht zuletzt, weil ich seit einer ganzen Weile schon nebenbei mit einer 12er Evo-Sporty (begeistert und überzeugt) durch die Gegend brettere, zieht auf diesen Seiten ab sofort auch gelegentlich ein bisschen Evolution durch.
Inzwischen sind die alt, und manche davon sind richtig gut.
Ist so. Punkt. Aus...
...und das ändert nix dran, dass Pre-Evo noch geiler sind. Har...
Gedanken/Zeitvertreib kurz vor dem Wiedereinstieg eines Wiedereinsteigers; durchsetzt mit weiteren Verweisen, Informationen, Downloads, Daten, Fakten, zwischendurch auch einfach nur Relevantes oder Nicht-so-Relevantes und so weiter...
Mal durchstöbern? Der aktuellste Beitrag ist jeweils hier auf der Startseite...
!
Achso...
...noch die vielleicht nötige Randnotiz von wegen Pre-Evo.
Nicht zuletzt, weil ich seit einer ganzen Weile schon nebenbei mit einer 12er Evo-Sporty (begeistert und überzeugt) durch die Gegend brettere, zieht auf diesen Seiten ab sofort auch gelegentlich ein bisschen Evolution durch.
Inzwischen sind die alt, und manche davon sind richtig gut.
Ist so. Punkt. Aus...
...und das ändert nix dran, dass Pre-Evo noch geiler sind. Har...
...Servus.
Cøntact/E-Mail...
sToNEAGEcYcLeZ(at)svENzoN(punkt)DE...
...für Anfragen jeglicher Art.
...für Anfragen jeglicher Art.
Stand: Juli '18
Markt 02/2013
He, schon am Kiosk gewesen und die neue "Markt" geholt?
Nein? Dann wird's aber Zeit, weil...
Nein? Dann wird's aber Zeit, weil...
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| Ausgabe: Februar 2013 |
MÄNUÄLz
Unerlässlich zum Schrauben sind natürlich Werkstatthandbücher;
also Shop Manuals sowie Service Manuals und Teilekataloge.
Kann man kaufen...
Oder aber im WorldWideWeb finden, weil es ein paar Freaks gibt, die sich die Arbeit gemacht haben und das ganze Zeug gescannt und online gestellt haben. Thanx!
Einige der wirklich grandiosesten Downloads gibt's auf der, wie ich finde, größten Pre-Evo-Seite...ist allerdings englischsprachig. Stört mich zum Glück nicht, verstehe alles, was ich muss.
Die genannte Seite ist natürlich öffentlich und für jeden zu finden. Wie die Jungs dort die Sache mit dem ©opyright handhaben? Wegen der Manuals? Keine Ahnung, vielleicht ist es ihnen einfach nur wurscht? Oder es ist nach amerikanischem Recht irgendwie verjährt oder so? Oder es ist in den Niederlanden erlaubt? Der Betreiber stammt von dort, wenn ich richtig informiert bin. Wie auch immer...
Mit dem dortigen Material dürfte jedenfalls der Flathead-/Panhead- und Early Shovel-Teil schon mal abgedeckt sein, was Anleitungen zum Schrauben angeht.
Der Parts Catalog 1941-'84 dort deckt zudem noch sämtliche Late Shovel mit ab und das alles auch noch mit Explosionszeichnungen...einfach perfekt.
Da braucht man das Manual ja schon fast nicht mehr...
Ausserdem finden sich dort in der Download Section noch weitere sehr gute Dokumentationen zu Flatheads, Panheads, S+S, Mallory, Schaltpläne undundund...
Den direkten Link zu den ganzen Downloads tue ich hier absichtlich nicht kund, aber das Forum dort ist auch sehr zu empfehlen, wenn man die englische Sprache halbwegs beherrscht.
Na dann, viel Spass beim Stöbern...
Ausserdem gibt es natürlich auch noch weitere Downloads hier und da im Netz.
OEM - Teilenummern
Ganz offiziel dagegen kannst Du surfen zu "St.Charles Harley-Davidson"...
...und dort klicken auf "OEM Parts", ...
...damit kommst Du hierhin.
...und dort klicken auf "OEM Parts", ...
...damit kommst Du hierhin.
Der Hammer, sämtliche Teile mit OEM-Nummern in Explosionszeichnungen.
Leider inzwischen nur noch zurück von heute bis 1979. Alle Teile!
Saugut. Danke tausend mal...
HIsToRY
Hier ein hübsches Bild der wichtigsten Motoren und deren Bauzeiten...
Quelle: Northwest Harley Blog und J&P Cycles
Panhead.rØcKz
"Panhead.rockz"? Jaja...
Das alte Forum schwirrt immer noch durch's Netz und es ist echt lustig, den Senf von vor etwa 25 Jahren (...ab '98?) oder so nochmal durchzulesen.
Einige der Leute von dort kann man auch hier wieder treffen: shovel-head.de
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| '56 FLH Stand so ca.1998... (Altes Bild bei Gerry gemopst!) |
Er hat die 56er Panhead da oben in knapp 5 Jahren einmal komplett überholt (technisch) und viermal wurde sie nur optisch umgestrickt.
Davor hatte er noch eine 78er FXE mit 1340er Shovel gehabt und mehr oder weniger restauriert.
Nebenbei hatte er noch einen Kumpel, dessen Bike die beiden auch mehrmals komplett gerichtet haben. (Early-Shovel, Straightleg mit 64er Zulassung)
Vor dem ganzen amerikanischen Eisen gab' noch jede Menge Z1-900 Kawas und anderen Kram.
Erfahrung ist also ein wenig vorhanden und ihm ist es, als wär's gestern gewesen.
Vorgeschichte:
Die Panhead musste ja damals leider weichen.
Danach kam eine lange Durststrecke ganz ohne Bike, nur mit so 'nem Kackroller und einer 750er GS von '78.
Seit '09 hatte er nun wenigstens eine Ducati.
Die Monster macht zwar schon auch viel Spass, läuft immer und überall zuverlässig, hat guten V2-Sound, ein Mords-Fahrwerk und wer weiss was noch alles, aber trotzdem...
(verkauft Anfang 2013)
Ihm fehlte einfach das Feeling, das Blockern, das Niedertourige, das Gemütliche und auch das Geschraube und der ganze "Oldschool"-Zauber.
Wie auch immer...
Bald soll's also konkret werden mit der Harley, obwohl "bald" ein dehnbarer Begriff ist,
dessen Ausmaß sich letzten Endes nie genau vorhersagen lässt.
Jedenfalls suche ich aktiv...
Natürlich hab' ich inzwischen längst eine "neue" Pan am Start...harhar...schließlich hab' ich das hier ursprünglich im November '12 getippt und nun ist's ja auch schon wieder so gut wie Dezember '13.
...und erneutes Edit:
August '15 fiel tatsächlich der Startschuss für den Auf-/Zusammenbau...da fällt einem doch fast ein Ei aus der Hose...
Stand:
Anfang September 2015
Deswegen:
Zum aktuellen Stand in Sachen Duo-Glide-Bastelstunde kann ich empfehlen,
hier einmal draufzuklicken.
Daraufhin erscheint ein neues Fenster mit dem jeweils aktuellsten Beitrach,
tut sich schon ständig was...
November '23 ist das alles längst Geschichte und andere Projekte sind am Start!¡¡¡
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