Pre-Evo-Stuff waitin'...

Playground

Habe T's gefunden. OEM. Sollten in wenigen Tagen da sein. Die sind frisch gestrahlt und haben diesen minimalen Flugrost, der so gut aussieht.

Geht also bald ab mit dem Fahrwerk.
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Schwinge falsch...Thx.

Frame III

...und jetzt ist der Rahmen auch wieder daheim.
Gestern mal wieder bei der Fa. Köster gewesen und das Teil abgeholt.

War ja doch ganz schön verhunzt, das gute Stück, wie man auf den ersten beiden Bildern sehen kann...

Frame II

Anlieferung

Einige wenige Sachen kann man halt schlecht oder gar nicht selber machen...
Wie schon einige Male erwähnt, ist die Vermessung und das Richten des Rahmens eine davon.

Das Ding ist jetzt bei der Fa. Köster gelandet und ich bin neugierig, welche Ergebnisse dabei 'rumkommen...
Auf dem ersten Bild hier drunter sieht man gut den zugeschweissten Lenkkopf:

Hat mich zwar keiner darum gebeten, aber ein bisschen Werbung kann nicht schaden.

Hatte damals um 1998 herum meinen Wishbone-Rahmen da machen lassen und war sehr zufrieden mit dem Ergebnis, also...

Strip VII

Project deel 1 wordt afgewerkt...  ;-)

Ja, geil, der Rahmen ist jetzt nackig und der erste Teil von dem neuen Bike-Dings-Projekt ist abgeschlossen.

Wie ich bei "Rake?" am Schluss schon schrieb, hab' ich ja 'n 11er-Inbus besorgt anstatt des 7/16"-Inbus (11,11mm)...
...und es klappt damit hervorragend, obwohl speziell die 5 Bolts am Hinterrad schon deftig zugeschraubt waren, drehmomentsmäßig!

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Hier in etwa die Photo-Chronologie von gestern...

(03. Juli '13)

 

Dann noch das ganze Geraffel nach oben geschleift in die Bude, bevor der Rahmen dann nächste Woche das Haus verlässt und zur Fa. Köster geht - wie gesagt.

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"Strip I"

"Strip II"

"Strip III"

"Strip IV"

"Strip V"

"Strip VI"

"Strip VII"

"Strip VIII"...

 ...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!

Frame I

Corpus delicti

Wie man sieht, haben da irgendwelche Jungs in den 60ern oder 70ern ganze Arbeit geleistet und auch an meinem Rahmen ordentlich Fusseltuning betrieben...

Es geht natürlich um den Steuerkopf und um die Frage, ob man unter der ganzen Metallspachtelmasse da vorne nicht doch irgendwann mal einen Keil eingeschweisst hat zwecks Vergrößerung des Lenkkopfwinkels (Rake).

'N paar Leute haben schon gemeint, dass das nicht nach OEM aussieht - ich dagegen war mir da nicht so sicher und hatte eher den Verdacht, dass man den Lenkkopf vor Jahrzehnten nur mal eben "verschönern" wollte und ihn deswegen halt komplett zugeschmiert hat...

Voll zugesabbert!

Sind ja krasse Hightech-Zeiten angebrochen und so hab' ich auf meinem Schmatzphone so 'ne High-End-Winkelmesser-App.

Mit eben dieser App komme ich auf einen Winkel von etwa 41° zwischen Steuerrohr und dem vorderen Zug, der dann zum Unterzug wird.

Von der Senkrechten aus gesehen laut Zeichnung hier drunter also 30° für das Steuerrohr und 11° für den Unterzug - na, das würd' ja mal passen...macht zusammen nämlich 41°.

30° nach links und 11° nach rechts...

Natürlich verlasse ich mich nicht auf den Quark mit der App, zu ungenau...
Aber immerhin bin ich jetzt schon etwas zuversichtlicher, dass der Rahmen zumindest mit verhältnissmäßig wenig Aufwand wieder exakt in den OEM-Zustand versetzt werden kann.

Das macht übrigens die Fa. Köster im Allgäu - telefonisch bereits abgeklärt, Termin steht auch schon...hab' noch ein paar Tage Zeit und fahre das Ding dann höchstselbst dorthin.

Und wie ging's weiter?
Hier: Frame II

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P.S.:
Was das Problem mit den Bremstrommelschrauben aus "Strip VI" angeht...

Die sind 7/16" und kein Schwein hier in der Nähe hat einen solchen Innensechskantschlüssel anzubieten - unglaublich. Und nun?

Wheel mounting socket screw = 7/16" Inbus

Bekanntlich sind 7/16" genausoviel wie 11,11mm...hat ja jeder im Kopf.
Also ab zum Schraubenhändler meines Vertrauens und einen 11er Inbus erworben.
Der tut's so lange, bis mir mal der mit 7/16" über'n Weg läuft.

Bin ja froh, dass der einen hatte, denn sowas gibt's nicht im Baumarkt oder auf'm Ramsch-Tisch.
Also, dann steht "Strip VII" diese Tage ja nix mehr im Weg...cu