2 Wochen lang die Rampe und die Werkstatt auf Vordermann gebracht und dabei prompt neue Inspiration verspürt, an der Panhead etwas weiterzumachen...
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Restart '18.../(o1)
Jetzt doch?
2 Wochen lang die Rampe und die Werkstatt auf Vordermann gebracht und dabei prompt neue Inspiration verspürt, an der Panhead etwas weiterzumachen...
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2 Wochen lang die Rampe und die Werkstatt auf Vordermann gebracht und dabei prompt neue Inspiration verspürt, an der Panhead etwas weiterzumachen...
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Garage Inc. (XXIIV)
"Garage Inc.", die Dreiundzwanzigste...habe nun endlich mal den Rahmen ganz fertig lackiert, zu Hause nochmal alles sortiert und umgeräumt und dann entschlossen, das Gerät nun mal langsam zusammenzusetzen. Erstmal musste das Ding also in die Garage und weil ich mir vorgenommen habe, jeden Scheiss zu fotografieren und auch hier zu bloggen, gibt es von dem Ganzen jetzt eine Fotostrecke; rückwärts:
Klickst Du und scrollst Du weidder für die ganzen Bilder...
Klickst Du und scrollst Du weidder für die ganzen Bilder...
Framed
Gut, Werkstatt ist also klargemacht, Platz ist endlich vorhanden, Hebebühne steht bereit...
...dann kann's ja auch langsam mal losgehen.
Der Rahmen ist also schon mal fertig...
...dann kann's ja auch langsam mal losgehen.
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| Grau und matt ... jep. |
Frame III
...und jetzt ist der Rahmen auch wieder daheim.
Gestern mal wieder bei der Fa. Köster gewesen und das Teil abgeholt.
War ja doch ganz schön verhunzt, das gute Stück, wie man auf den ersten beiden Bildern sehen kann...
Gestern mal wieder bei der Fa. Köster gewesen und das Teil abgeholt.
War ja doch ganz schön verhunzt, das gute Stück, wie man auf den ersten beiden Bildern sehen kann...
Strip VII
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| Project deel 1 wordt afgewerkt... ;-) |
Wie ich bei "Rake?" am Schluss schon schrieb, hab' ich ja 'n 11er-Inbus besorgt anstatt des 7/16"-Inbus (11,11mm)...
...und es klappt damit hervorragend, obwohl speziell die 5 Bolts am Hinterrad schon deftig zugeschraubt waren, drehmomentsmäßig!
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Hier in etwa die Photo-Chronologie von gestern...
(03. Juli '13)
Dann noch das ganze Geraffel nach oben geschleift in die Bude, bevor der Rahmen dann nächste Woche das Haus verlässt und zur Fa. Köster geht - wie gesagt.
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"Strip I"
"Strip II"
"Strip IV"
"Strip V"
"Strip VI"
"Strip VIII"...
...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!
Strip II
Hej...
...es kam mal wieder einiges dazwischen und lief nicht so wie geplant.
Den Heckfender bei eingebautem Hinterrad zu demontieren war z.B. echt kein Spass.
Wer's schonmal gemacht hat und zudem noch festgestellt hat, dass die Schrauben nach teilweise 53 Jahren doch ganz gut festgemoddert sind, weiss, wovon ich rede...hehe.
Jedenfalls fielen am Ende halt weitere Teile weg...schau' selber:
CU
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| Und das alles in diesem Witz von "Werkstatt"...ich kann sie echt nicht mehr alle haben. |
Den Heckfender bei eingebautem Hinterrad zu demontieren war z.B. echt kein Spass.
Wer's schonmal gemacht hat und zudem noch festgestellt hat, dass die Schrauben nach teilweise 53 Jahren doch ganz gut festgemoddert sind, weiss, wovon ich rede...hehe.
Jedenfalls fielen am Ende halt weitere Teile weg...schau' selber:
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| Schöne Trommelbremse, demontierter Kettenschutz - bleibt so. |
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| Fishtail muss vermutlich Dragpipes weichen... |
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| Stoßdämpfer werden schwarz, Full-Covers. |
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| Fenderstruts müssen stark gekürzt werden und rostig/schwarz sein. |
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| Verfluchter Fender hat Zeit gekostet. Wird gebobbt - Scharnier weg. |
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| Uraltes Werkstatt-Shirt reaktiviert - ganz wichtig. |
"Strip I"
"Strip II"
"Strip IV"
"Strip V"
"Strip VI"
"Strip VIII"...
...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!
Sonst noch so?
Endlich mal Zeit gehabt, die "Dreingabe" zur FLH zu begutachten.
Ein mittelgroßer Karton und 'ne Obstkiste voll Zeug...mal sehen:
Nix dramatisch Tolles dabei, aber einige Goodies hab' ich doch gefunden...
...zum Beispiel die 1 ³/4"-Slash Cuts.
Die werde ich vermutlich montieren, wenn's dann erstmal losgeht und soweit ist.
Was gibt's noch so?
Mal sehen...die Obstkiste.
Ein 5 ³/4"-Scheinwerfer mit zwei Einsätzen, Hauptbremszylinder, Kurbelwellendichtring, Lager, Scheiben, Kabel, Leitungen, Tankdeckel, Hebel, Spiegel, zöllige Schrauben, viele diverse Dichtungen in der Tüte, Zündkabel, Stecker undundund...
Was noch?
Das Service-Manual...immer gut.
Dann ehemalig verbaute und angeranzte Zylinder mit drittem Übermaß, diverse Manley-Ventile neu und gebraucht gemischt mit Führungen, kleine Kiste mit Federn/Bügeln/Schrauben/Haltern/Kerzen/etc., zwei Sätze Dichtungen komplett und etliche Einzeldichtungen für fast alles, Kurbelwellenschaft abgefuckt, Lagerkäfige, Lager, viel Timken-Kram, originale Risers für zweiteiligen Lenker, Stößelstangen für starre Stößel, Messingkram, ganz viel anderer Kleinkram und so weiter...
Wie gesagt, einiges davon werd' ich wohl noch brauchen können. Ist
immer gut, wenn eine Teilesammlung gleich mal mit zwei Kisten anfängt.
Aus meiner Pre2000 Zeit mit der anderen Panhead hab' ich so gut wie nix mehr aufgehoben, ich Depp.
...und jetzt muss ich losrennen, weil ich noch nicht mal mehr einen Heber für Doppelschleifenrahmen besitze. Shame! ...$&%§#+*²³
Und doch ist es absehbar, dass meine alte Mütze bald wieder zum Einsatz kommt. Haha...
cu...
Ein mittelgroßer Karton und 'ne Obstkiste voll Zeug...mal sehen:
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| Übersicht |
...zum Beispiel die 1 ³/4"-Slash Cuts.
Die werde ich vermutlich montieren, wenn's dann erstmal losgeht und soweit ist.
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| Paughco Drag-Pipes |
Was gibt's noch so?
Mal sehen...die Obstkiste.
Ein 5 ³/4"-Scheinwerfer mit zwei Einsätzen, Hauptbremszylinder, Kurbelwellendichtring, Lager, Scheiben, Kabel, Leitungen, Tankdeckel, Hebel, Spiegel, zöllige Schrauben, viele diverse Dichtungen in der Tüte, Zündkabel, Stecker undundund...
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| Durcheinander...abgefuckt? |
Das Service-Manual...immer gut.
Dann ehemalig verbaute und angeranzte Zylinder mit drittem Übermaß, diverse Manley-Ventile neu und gebraucht gemischt mit Führungen, kleine Kiste mit Federn/Bügeln/Schrauben/Haltern/Kerzen/etc., zwei Sätze Dichtungen komplett und etliche Einzeldichtungen für fast alles, Kurbelwellenschaft abgefuckt, Lagerkäfige, Lager, viel Timken-Kram, originale Risers für zweiteiligen Lenker, Stößelstangen für starre Stößel, Messingkram, ganz viel anderer Kleinkram und so weiter...
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| ...alter Fetzen. |
Aus meiner Pre2000 Zeit mit der anderen Panhead hab' ich so gut wie nix mehr aufgehoben, ich Depp.
...und jetzt muss ich losrennen, weil ich noch nicht mal mehr einen Heber für Doppelschleifenrahmen besitze. Shame! ...$&%§#+*²³
Und doch ist es absehbar, dass meine alte Mütze bald wieder zum Einsatz kommt. Haha...
cu...
Project-Konzept
Die Panhead wurde gestern "nach Hause" gebracht...Home Sweet Home.
Steht nun in der Tiefgarage und wartet darauf, zerlegt zu werden wie ein Fisch.
Ein schwarz beschichtetes Rad in 16x4" hab' ich schon erstanden und weitere Teile suche ich schon wie blöd...
Das Konzept steht eigentlich im Großen und Ganzen...grober Umriß:
Steht nun in der Tiefgarage und wartet darauf, zerlegt zu werden wie ein Fisch.
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| Ausgangsbasis |
Das Konzept steht eigentlich im Großen und Ganzen...grober Umriß:
- Rahmen vermessen und richten, beschichten oder lackieren
- Vorderrad 16x4", coated, mit MT90-16 Shinko (?), kein Fender
- Hinterrad wie vorne, oder aber 15"...?
- Federbeine etwa 1" kürzer, full cover, black (?)
- Heckfender bobbed ab Scharnier (?), abgefuckt lackiert und geschliffen
- Struts entchromen, beschichten oder rosten lassen
- Rücklicht Bates (?), schwarz
- Seitlicher Kennzeichenhalter, schwarz
- Scheinwerfer 4", abgefuckt lackiert und geschliffen
- Risers sehr kurz und schwarz
- Lenker: Dragbar gekröpft, Flyer, (???) ...noch offen!
- Solositz, Leder, tief montiert, kurze Federn
- Satteltasche links mit Batterie und Werkzeuch...
- Öltank (?) Horseshoe OEM, abgefuckt lackiert und geschliffen
- Ölleitungen gewebeummantelt
- Kabelbaum anfertigen, Oldstyle, gewebeummantelt
- Auspuff: Shotguns, Dragpipes, (???) ...möglichst kein Chrom!
- Dashboard ersatzlos gestrichen
- Minitacho unten links
- Zündschloss Custom am Getriebe rechts
- Beltdrive Primär 1,5"
- What else...? Kommt auf...Stand: 03. Juni 2013
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