Dead-Headz

"Dead-Headz 'n stuff..."

Frisch gestrahlte, aber ziemlich geschundene Zylinderköpfe und...

Swapmeet I

Einige Sachen sind übrig, bzw. liegen im Weg herum, momentan.

Einfach mal anfragen über das FØrmular!

SWAPMEET

...ist online.

SWAPMEET

liNKz / WI$$EN

..., es gibt 2 neue Links, nämlich den Blog von Wolke aus Berlin;

sowie KARO, empfehlenswerter Service, wenn es um Alteisenteile u.a. geht.

Panhead rØcKz ist ausserdem auch mal wieder editiert und auf dem Stand.

Pre-Evo-Stuff waitin'...

Playground

Habe T's gefunden. OEM. Sollten in wenigen Tagen da sein. Die sind frisch gestrahlt und haben diesen minimalen Flugrost, der so gut aussieht.

Geht also bald ab mit dem Fahrwerk.
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Schwinge falsch...Thx.

Fuck Front Fork

Jo, Scheisse, wollte das gestern mangels 100%iger Sicherheit noch nicht an die große Glocke hängen, aber nun ist es wohl sicher...

Front Fork

Hydra Glide Front Fork

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Parts XY

Das ging aber mal echt schnell...

...die bestellten Teile sind 3 Tage später komplett da.

Start up...

Das Wichtigste (Schlafzimmer, Bäder, Küche) in der neuen alten Hütte ist fertig.
Wollen doch mal sehen, was die Panhead so macht...

Wollte damit anfangen, erstmal ein Rolling Chassis zusammenzustecken, um zu sehen, ob die Linie denn überhaupt passt.

Immerhin wird es einige Änderungen geben.

Parts I

So langsam wird sich nach passenden Teilen umgekuckt und erste "Neuteile" wurden inzwischen ergattert, die so nach und nach eintrudeln...
...hier z.B. ein sehr leckerer Solo-Seat:

Strip VI

- OUT -

Fast ungeplant. Wollte eigentlich die Räder, sowie Gabel und Schwinge ausbauen wollte,
aber was soll's? Jetzt ist halt der Motor draussen und nach oben verfrachtet...

Erstmal nich...

Bremstrommel-Schrauben haben vermutlich genau eine Inbus-Größe über 3/8".
Aber 3/8" ist offensichtlich der Größte, den ich gerade greifbar hab'.
Das heisst, ich muss mir Schlüssel eine N° größer erst besorgen, bevor ich die Räder abnehme.

Also erst der Modder...auch gut.

Mount

Garage

Engine-Stand...click.

Schöööön...

...nackisch!

Ansichtssache...

...auch.

Esszimmer...

Panhead rØckz...

CU


"Strip I"
"Strip II"
"Strip III"
"Strip IV"
"Strip V"
"Strip VI"
"Strip VII"
"Strip VIII"...wird's nicht geben, weil ich ja mit "Strippin'" feddich bin!

       

Strip IV

...und endlich mal wieder Zeit, ein paar Teile wegzureissen!

Wo ist der Scheiss-Abzieher gleich wieder?

Den Abzieher hab' ich dann in den Tiefen des Kellers gefunden.
Die Kupplungsnabe hab' ich trotzdem noch nicht abbekommen, warum auch immer - da starte ich dann morgen noch einen Versuch mit geänderter Technik.

Für heute war's bei dieser kläglichen Schraubsituation (TG und so weiter...*jammer*) ...
...zwecks sich einstellender Kreuzschmerzen dann auch wieder genug.

Dem spassigen Wegschrauben fielen heute zum Opfer:

• Oberer Motorhalter
• Kupplung
• Lichtmaschine
• Primärantrieb
• Kupplunsglocke
• Sekundärkette
• Stoßdämpfer-Cover

...und nicht zuletzt - sondern zuerst - noch die Auspuffkrümmer.

Krümmer weg...

Ganz schön siffig...

Mal sehen, was geht...

Sprocket-Nut war nur erstaunlich lasch angezogen...

Da schau her: "CAL PRODUCTS BONNEVILLE CASE"

Generator's gone...

So weit, so gut...

Doppel-S muss nicht zwangsläufig Scheisse sein...

Genug für heute...

So sieht's aus...und endlich doppeltes Zollwerkzeug!

Sekundärkettäh ab...hübsche Trommel.

...und es wird immer noch voller im "Lager"!

...morgen geht's gleich weiter - hab' noch'n Tag frei.
Mal sehen, ob ich die Kupplungsnabe dann abkriege, damit das innere Primärcover abkann. Anschließend kann das Getriebe 'raus und das ganze restliche Bike dann endlich auf die "Hebebühne" für die Reste, also Fahrwerk und Motor.

CU

"Strip I"

"Strip II"

"Strip III"

"Strip IV"

"Strip V"

"Strip VI"

"Strip VII"

"Strip VIII"...

 ...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!

...

Source

Strip III

Und weiter geht's...

Mal so ganz ohne Öltank...

...mit Teilen abreissen.

Öltank, Grundplatte dazu, externer Ölfilter, Leitungsgezeter dazu, Trittbretter, Schalthebel, Kupplungszug mit Armatur, linker Lenkergriff und Soziusrasten fehlen jetzt.

Eigentlich waren noch andere Sachen geplant, aber ein paar Werkzeuge, die ich bestellt habe, sind noch nicht eingetroffen...kleine Größen von zölligem Inbus und so was in der Art...
...na, dann eben nächstes Mal.

Hässlicher Pott...

Primär ist auch wirklich gammelig...

...vielleicht fahr' ich den ja offen ohne Cover aussen und innen? Wie hier etwa.

Primär kommt nächstes Mal dran...

...Getriebe auch.

Wenn's passende Werkzeug bis nächstes Mal da ist, kommt der Krümmer dazu, sowie der Primärantrieb und das Getriebe.
So ist's zumindest geplant.

CU

"Strip I"

"Strip II"

"Strip III"

"Strip IV"

"Strip V"

"Strip VI"

"Strip VII"

"Strip VIII"...

 ...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!

The Jack

Vorbereitungen zum Dissamsemble-Finale laufen und letzte Teile trudeln langsam ein:

The Jack

Wie ich ja bereits bei "Engine-Stand" schon geschrieben habe, hatte ich damals fast alles verschenkt oder verhökert und muss den ganzen Mist jetzt erst wieder besorgen.

Unter anderem so einen Werkstattheber für's Mopped.
Am kommenden Wochenende sollen unter anderem Räder, Schwinge und Gabel 'rausfliegen. Schwierig, wenn das Bike noch auf Rädern steht...

Mit diesem Teil kann ich die Harley schön aufbocken, sicher verzurren und auch noch, ganz wichtig, schön in der Tiefgarage hin- und herschieben.

Geht ab!

Strip I

Nix Aufregendes...
Nur 'n bisschen was...
Alle paar Tage mal ein paar Fetzen weggeschraubt und in einer oder zwei Wochen bin ich durch mit dem Auseinandernehmen...

Freie Sicht

Heute gab's Speedo, Dashboard, kompletten Kabelbaum, Luftfilter, Vergaser, Gasgriff, Scheinwerfer, Sitzbank, Regler, Zündspule mit Cover und Kabeln, Frontfender und nicht zuletzt den Benzintank...

Finde leicht erschwerte Bedingungen vor...hab' zur Zeit ja leider nur einen Tiefgaragenstellplatz zur Verfügung. Einzelgarage ist hier keine in Sicht für mich.

Also jedesmal Werkzeug aus'm Keller in die TG und zwei, drei Stunden lang ein Trum nach dem anderen wegschrauben, bis die große Pappkiste voll ist.
Danach den ganzen Scheiss wieder aufräumen und die Teile fein in die Wohnung gebracht.

Das mach' ich drei Mal oder so und dann ist der Knickrahmen nackig und kommt ziemlich genau heute in vier Wochen zum Spezialisten wegen Vermessen und eventuell Richten.

Noch ein Pfund Bilder von heute...

Ausgangsbasis

...und ca. 150 Minuten später.

Hab' ja gesagt, dass es nicht viel war...aber Kleinvieh macht auch Mist. Scheiss-Spruch!
Kann trotzdem sagen, dass der ganze Kram hier so einen Haufen Spass macht.

Wenn's nicht so einen Stress mit der Teile-Tragerei in die Wohnung gäbe, wäre das wohl alles an einem Nachmittag erledigt...

Schade, dass das hier keine Geruchsbilder sind...
...der Duft nach altem Öl, Sprit, Gummi, uraltem Strassenstaub und Eisen ist einfach unschlagbar!

Das Fahrzeug ist wohl teilweise echt ganz schön vernachlässigt worden.
Der Zustand so mancher Teile lässt jedenfalls darauf schliessen.
Zum Beispiel kam mir der Luftfiltereinsatz in Form von diversen großen, bröseligen Stoffstücken entgegen...und so weiter.

Jo, immerhin stand die Gute ja jetzt auch schon viele, viele Jahre in der Garage des Verkäufers und hat auf mich gewartet. Da gammelt's schon mal vor sich hin...

Wie gesagt, in der Kiste nach oben und in der Bude verteilt...geht nicht anders.
Wenn man die paar Brocken so sieht, will man gar nicht glauben, dass das so lange gedauert hat mit'm Wegschrauben...

...da kommt noch einiges dazu.

Nächstes Mal kommt dran:
Lichtmaschine, Ölleitungen, Horseshoe, Ölpumpe, Auspuff, Heckfender, Schaltgestänge, Bremspedal mit Hauptbremszylinder und Sekundärkettenschutz.
Spätestens dann ist der Karton wieder voll...

...und es bleibt für die dritte Session nur noch Primärantrieb, Getriebe und Motor übrig.

Sitzung N°4 dann als Finale: Räder, Gabel und Rundschwinge...feddich.  

CU

Panhead rockz...

"Strip I"

"Strip II"

"Strip III"

"Strip IV"

"Strip V"

"Strip VI"

"Strip VII"

"Strip VIII"...

 ...wird's nicht geben, weil ich ja mit Strippin' feddich bin!