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Kruska + Papenhöfer
Was soll man davon halten?
Da bauen "Kruska + Papenhöfer" bis 1986 einhundertundfünfzig legal in Deutschland zugelassene Bikes mit Rigid-Frame und Nabenfederung von Triumph,
(um die beschissenen deutschen Zulassungsbestimmungen zu erfüllen...remember: No Rigids in Germany...noooooooooo!)
...und dann ist doch tatsächlich nach 150 Maschinen schon wieder Schluss.
Das ist doch fu*k, oder?
Ich überlege gerade, ob ich mir schnellentschlossen eine K+P holen soll.
Ist zwar mit gerade mal durchschnittlich 25 bis 30 Jahren nicht gerade der Wahnsinn, was die Zulassungsbestimmungen aus dieser Zeit angeht...
...aber andererseits ist so ein limitiertes Bike zumindest doch eine persönliche Anlage.
Mal sehen, ob's was wird! Hell yea...
Ausserdem haben die Jungs da ja schon ein bisschen getrickst und gut gearbeitet. Das auf alle Fälle.
Gerade fangen diese Bikes an, mich zu interessieren...
Das heisst es doch gleich nochmal die Kaufberatung durchgehen, falls man sie nicht eh schon lange auswendig kennt oder aus eigener Erfahrung weiss.
Hey, mit dem "Translator" klingt das alles hier sehr schräg...
Da bauen "Kruska + Papenhöfer" bis 1986 einhundertundfünfzig legal in Deutschland zugelassene Bikes mit Rigid-Frame und Nabenfederung von Triumph,
(um die beschissenen deutschen Zulassungsbestimmungen zu erfüllen...remember: No Rigids in Germany...noooooooooo!)
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| "Kruska + Papenhöfer" Schön Custom-cYcle-Crew.de |
Das ist doch fu*k, oder?
Ich überlege gerade, ob ich mir schnellentschlossen eine K+P holen soll.
Ist zwar mit gerade mal durchschnittlich 25 bis 30 Jahren nicht gerade der Wahnsinn, was die Zulassungsbestimmungen aus dieser Zeit angeht...
...aber andererseits ist so ein limitiertes Bike zumindest doch eine persönliche Anlage.
Mal sehen, ob's was wird! Hell yea...
Ausserdem haben die Jungs da ja schon ein bisschen getrickst und gut gearbeitet. Das auf alle Fälle.
Gerade fangen diese Bikes an, mich zu interessieren...
Das heisst es doch gleich nochmal die Kaufberatung durchgehen, falls man sie nicht eh schon lange auswendig kennt oder aus eigener Erfahrung weiss.
Hey, mit dem "Translator" klingt das alles hier sehr schräg...
KØNzEPT
Voriger Beitrag: ALTEISEN?
Wenn er die Priorität nur leicht verschiebt, dann ergibt sich die Möglichkeit,dass er sowohl an einer Harley schrauben, als auch die Ducati behalten kann...
Könnte die ganze Zeit moppedfahren, wenn er Bock hätt' und derweil...
...die ganze Zeit die Aussicht auf einen genehmen Zweithobel haben.
Eine alte Harley aufzubauen und nach eigenem Wunsch zusammenzuschrauben und dann vielleicht in zwei Jahren oder so den ersten Ausritt zu machen muss ja die wahre Freude sein. So sollte er's machen.
Er sucht einfach erstmal vorrangig nur einen Rahmen und baut das Ding von Anfang an komplett auf...wenn er einen kriegt. Genial.
Also: A©HTUNG
Hintergrund:
Wenn er jetzt sofort (November '11) ein halbwegs vernünftiges Komplettbike kaufen wollte, müsste er vorher die Italienerin loswerden.
Grundsätzlich würde er das schon überleben.
Das Problem dabei aber ist, dass er das Ding keinesfalls unter Wert hergeben möchte, nur, um dann sofort HD fahren zu können.
Ergo macht er die Nummer mit dem Komplettaufbau nebenbei.
Falls jemand das hier überhaupt lesen sollte und dann auch noch etwas im Angebot hat...her damit!
Auch jede andere Idee oder Info zum Thema "Bezugsquelle eines alten Rahmens" ist herzlich willkommen.
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| My '56 Panhead in 1999... |
Könnte die ganze Zeit moppedfahren, wenn er Bock hätt' und derweil...
...die ganze Zeit die Aussicht auf einen genehmen Zweithobel haben.
Eine alte Harley aufzubauen und nach eigenem Wunsch zusammenzuschrauben und dann vielleicht in zwei Jahren oder so den ersten Ausritt zu machen muss ja die wahre Freude sein. So sollte er's machen.
Er sucht einfach erstmal vorrangig nur einen Rahmen und baut das Ding von Anfang an komplett auf...wenn er einen kriegt. Genial.
Also: A©HTUNG
Hintergrund:
Wenn er jetzt sofort (November '11) ein halbwegs vernünftiges Komplettbike kaufen wollte, müsste er vorher die Italienerin loswerden.
Grundsätzlich würde er das schon überleben.
Das Problem dabei aber ist, dass er das Ding keinesfalls unter Wert hergeben möchte, nur, um dann sofort HD fahren zu können.
Ergo macht er die Nummer mit dem Komplettaufbau nebenbei.
Falls jemand das hier überhaupt lesen sollte und dann auch noch etwas im Angebot hat...her damit!
Auch jede andere Idee oder Info zum Thema "Bezugsquelle eines alten Rahmens" ist herzlich willkommen.
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